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升降機常見問題與保養

2019/4/5 7:01:39??????點擊:
常見問題  升降機在出廠前均已檢驗調試,各項技術指標達到設計要求,使用(use)時只需接通電源,液壓、電氣系統不需調整。移動升降機由于普通電梯造價高,承載力較低,不適合裝載幾十噸或者幾百噸的貨物,所以開發出了高承載力的液壓升降機來輔助生產和貨物運輸。 升降機即安全又具有超大的負載能力,而且維修方便,使得這一特殊產業有的更快的發展。鋁合金升降機用高強度優質鋁合金材料,具有造型美觀、體積小、重量輕、運轉靈活,推行方便。升降平穩、安全可靠等優點。它輕盈的外觀,能在極小的空間內發揮最高的舉升能力。液壓升降機是由行走機構、液壓機構、電動控制機構、支撐機構組成的一種可升降的機器設備。液壓油由葉片泵形成一定的壓力,經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端,使液缸的活塞向上運動,提升重物,液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱,其額定壓力通過溢流閥進行調整,通過壓力表觀察壓力表讀數值。升降機在使用中要注意, 必須放置在堅實平整的 地面上,以防工作時傾翻。按下“上升”或“下降”按鈕,使工作臺升降。如果工作臺不動,應立即停機進行檢查。發現電動升降機工作壓力過高或聲音異常時,應立即關機檢查,以免機械遭受嚴重破壞;每月定期檢查軸銷工作狀態,如發現軸銷、螺絲(screw)松脫,一定要鎖緊,以防軸銷脫落造成事故。液壓油應保持清潔,每6個月更換一次; 維修保養和清掃升降機時,務必要撐起安全撐桿。 升降機保養  1.每月保養   升降臺保養時人員進入升降臺內部工作,必須吊住升降機防止升降臺突然下降而造成人員傷亡。   A. 檢查滾輪(ROLL)、中間軸及軸承;油缸銷軸及軸承;臂架鉸軸及軸承等潤滑度和磨損情況;   B. 上述各部件加注潤滑油。延長軸承使用壽命。   C. 檢查液壓油質和油位。升降臺升至最高時液壓油面應高出油箱(The Fuel Tank)底40-50毫米。液壓油油色變暗,油質發粘,或油中有砂礫等異物時,應及時更換液壓油。升降臺的 液壓系統應用(application)32#液壓油。  ?。?年終保養   A. 檢查液壓和管道連接部位。管道有破損應馬上更換;連接部位有松動時擰緊管接頭。   B. 卸下并拆開下降閥,用壓縮空氣將閥芯吹凈后從新裝上。   C. 把油箱中的 液壓油全部放盡打開油箱,取出吸油過濾器,洗凈后放回油箱,按原位安裝(ān zhuāng)。油箱中從新注滿新油。 常見問題  升降機升不起或上升力弱   1.溢流閥壓力調節不符合要求 調整壓力到要求值   2.油缸內泄 檢查或更換油缸組件   3.換向閥卡緊或內泄 檢查或更換閥組件   4.油面過低、進油濾油器堵塞(dǔ sè) 加足油,清洗濾油器   5.供油泵有毛病 檢查或更換泵   松土器升降不起或上升力弱   1.溢流閥壓力調節不符合要求 調整壓力到要求值   2.油缸內泄 見上項2.3.4.5的 排除方法   3.換向閥卡緊或內泄   4.油面過低、進油濾油器堵塞   5.供油泵有毛病   6.單向閥泄漏 檢查單向閥芯與閥座磨損壞情況,單向閥彈簧是否疲勞、變形等   操作桿沉重   1.操作桿機構有毛病 檢查、調整、更換不合格零件;清洗閥件;檢查液壓油清潔度   2.控制閥閥芯卡緊   液力變矩器及補償系統有毛病,如液力變矩器無力,動力換檔失靈,油溫過高等   1.液力變矩器無力   液力油量不足   調壓不當   背壓不足 檢查變矩器油質量,用量,檢查變矩調壓閥、背壓閥及其調定壓力值   2.動力換檔失靈   .快回閥、減壓閥、動力變速閥、換向閥出現卡死、內泄漏   .油污染嚴重 檢查閥卡死原因并作相應排除,過濾或更換液力油   .油溫升高過大 檢查冷卻器是否有毛病,檢查液力油質量品牌 常見升降機液壓系統的 維護方法與措施  對機械化施工企業來說,工程機械技術狀況的 良好與否是企業能否正常生產(Produce)的 直接因素。就液壓傳動的 工程機械而言,液壓系統的 正常運行是其良好技術狀況的 一個主要標志。合格的 液壓油是液壓系統可靠運行的 保障,正確的 維護是液壓系統可靠運行的 根本。為此,本人根據工作實踐,就一般作業環境中工程機械液壓系統的 維護作一粗略的 探討。 1.選擇適合的 液壓油  液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封(seal)的 作用,液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的 主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的 牌號選擇液壓油,特殊情況需要使用代用油時,應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的 液壓油不能混合使用,以防液壓油產生化學反應(reaction)、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的 液壓油是變質油,不能使用。 2.防止固體雜質混入液壓系統  清潔的 液壓油是液壓系統的 生命。 液壓系統中有許多精密偶件,有的 有阻尼小孔、有的 有縫隙(gap)等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等,危及液壓系統的 安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的 途徑有:液壓油不潔;加油工具不潔;加油和維修、保養不慎;液壓元件脫屑等??梢詮囊韵聨讉€方面防止固體雜質入侵系統:   2.1 加油時   液壓油必須過濾加注,加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的 過濾器。加油人員應使用干凈的 手套和工作服,以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。   2.2 保養時   拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位,造成系統油道暴露時要避開揚塵,拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時,先除去油箱蓋四周的 泥土,擰松油箱蓋后,清除(clear away)殘留在接合部位的 雜物,確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用"擦拭(cleanse) "材料(Material)和鐵錘時,應選擇不掉纖維雜質的 擦拭材料和擊打面附著橡膠的 專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗,用高壓風吹干后組裝。選用包裝(packaging)完好的 正品濾芯。換油時同時清洗濾清器,安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。   2.3 液壓系統的 清洗   清洗油必須使用與系統所用牌號相同的 液壓油,油溫在45~80℃之間,用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上,每次清洗完后,趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。 3.防止空氣和水入侵液壓系統  3.1 防止空氣入侵液壓系統   在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6~8%的 空氣,當壓力降低時空氣會從油中游離出來,氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”,產生噪聲。大量的 空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇,液壓油壓縮性增大,工作不穩定,降低工作效率,執行元件出現工作“爬行”等不良后果。另外,空氣還會使液壓油氧化,加速油的 變質。防止空氣入侵應注意以下幾點:   1、維修和換油后要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的 空氣,才能正常作業。   2、液壓油泵的 吸油管口不得露出油面,吸油管路必須密封良好。   3、油泵驅動軸的 密封應良好,要注意更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封,不能用“單唇”油封代替,因為“單唇”油封只能單向封油,不具備封氣的 功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機大修后,液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障,經查詢液壓油泵修理過程(process),發現即為液壓油泵驅動軸的 油封誤用“單唇”油封所致。   3.2 防止水入侵液壓系統   油中含有過量水分,會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度(strength)降低,加速機械磨損.除了維修保養時要防止水分入侵外,還要注意儲油桶不用時,要擰緊蓋子,最好倒置放置;含水量大的 油要經多次過濾,每過濾一次要更換一次烘干的 濾紙,在沒有專用儀器檢測時,可將油滴到燒熱的 鐵板上,沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。 4.作業中注意事項  4.1 機械作業要柔和平順   機械作業應避免粗暴,否則必然產生沖擊負荷,使機械故障頻發,大大縮短使用壽命。作業時產生的 沖擊負荷,一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎,一方面使液壓系統中產生沖擊壓力,沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的 壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。   4.2 升降機所載貨物要均勻   升降機在作業時,一定要注意貨物的 放置方法。有的 升降機所載貨物重量在額定載重范圍內,但是貨物放置時偏向一方或一角放置;這樣升降機和超負荷載重式一樣的 ,特別是鋁合金式升降機;在放置貨物時一定要均勻或盡可能的 放置中心位置。 升降機的 安全使用注意事項:  1、防墜安全器    防墜安全器是施工升降機上重要的 一個部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的 發生,保證乘員的 生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的 ,出廠前由法定的 檢驗單位對它進行轉矩的 測量,臨界轉速時測量,彈簧壓縮量的 測量,每臺都附有測試報告,組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的 墜落試驗,而工地上使用中的 升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的 防墜安全器,還必須送到法定的 檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢,有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做,都認為自己的 防墜安全器沒有問題,可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢?使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞,日常運行中是無法確定其是否好壞的 ,對那些超期服役的 防墜安全器,建議還是早些送檢和定期試驗為好,只有做到心中有數,才能將惡性事故防患于未然。   2、安全開關   升降機的 安全開關都是根據安全需要設計的 ,有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復,就等于取消了這幾道安全防線,種下了事故隱患。例:吊籠要裝載長東西,吊籠內放不下需伸出吊籠外,而人為取消門限位或頂門限位,在上述安全設施不完善或不完好的 情況下,照樣載人載物,這種違章作業是拿人生命開玩笑的 ,為了避免事故隱患的 發生,希望使用單位領導加強管理,嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的 安全可靠性,杜絕事故的 發生。   3、齒輪、齒條的 磨損更換   工地上的 施工,作業環境條件惡劣,水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈,齒輪與齒條的 相互研磨,齒都磨尖了仍然還在使用,應當引起重視。眾所周知,齒形應如同一個懸臂梁,當磨損到一定尺寸時,必須更換齒輪。磨損到什么程度就要停止使用更換新的 呢?可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量,當齒輪的 公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后,由齒厚卡尺測量,弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時,齒條一定要更換了,然而工地上很多“老掉牙”的 齒輪、齒條的 升降機仍然在超期服役使用,為了安全起見,必須更換新配件。   4、暫載率的 定義   工地上的 升降機頻繁作業,利用率高,但不得不考慮電機的 間斷工作制問題,也就是常說的 暫載率的 問題它的 定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%,其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的 工地上升降機是租賃公司租來的 ,總想充分利用,而電機的 的 暫載率就完全不顧,電機怎么不發熱呢?有的 甚至于冒出焦糊味還在使用,這是很不正常的 操作使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大,超載使用,或作頻繁的 啟動,那就更是小馬拉大車了。因此工地上的 每個司機都必須明白暫載率的 概念,按科學規律辦事,這種電機本身就是按間斷作業設計的 。   5、緩沖器    施工升降機上的 緩沖器的 施工升降機安全的 最后一道防線,第一,它必須設置,第二,它必須有一定的 強度,能承受升降機額定載荷的 沖擊,且起到緩沖的 作用。而現在很多工地,有的 雖有設置,但不足以起到緩沖的 作用,有地工地上就完全沒有緩沖器,這是極端錯誤的 ,希望使用單位注意進行檢查,不要輕視這最后一道防線。   6、樓層??堪踩雷o(fánghù)門    施工升降機各??繉討O置??堪踩雷o門。很明顯如果不按要求設置,在高處等候的 施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置??堪踩雷o門時,應保證安全防護門的 高度不小于1.8m,且層門應有聯鎖裝置,在吊籠未到停層位置,防護門無法打開,保證作業人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的 人員隨時可以打開安全防護門,這是十分危險的 ,應引起重視。   7、基礎圍欄    根據GB10055之規定“基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖,機構聯鎖應使吊籠只能位于底部所規定的 位置時,基礎圍欄門才能開啟,電氣聯鎖應使防護圍欄開啟后吊籠停車且不能起動”。有相當多施工升降機,在吊籠接近圍欄門時,吊籠底部壓住一根橫梁向下運行,通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟,這是不允許的 ,很容易給圍欄外附近的 人造成傷害。   8、鋼絲繩   各部位的 鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式,如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件,如采用U型繩卡不得少于3個,繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關, 與繩徑匹配的 繩卡數 鋼絲繩直徑<1010-2021-2628-36 最少繩卡數目3456 。   繩卡的 間距不小于鋼絲繩直徑的 6倍,繩頭距最后一個繩卡的 長度不小于140mm,并須用細鋼絲捆扎,繩卡的 滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側,U型螺栓扣在鋼絲繩的 尾端,不得正反交錯設置繩卡,鋼絲繩受力前固定繩卡,受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄,采用繩卡固定時,繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲,不按標準,致使本來只有80%-85%固接強度的 接頭打折扣,留下安全隱患。   9、吊籠頂部控制盒   GB10055之規定“吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的 控制盒,并具有在多種速度的 情況下只允許以不高于0.65m/s的 速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時,其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的 安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應采用恒定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作,吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關,任何時候均可切斷電路,停止吊籠的 動作”。這一條主要針對SC型施工升降機,很少企業的 產品(Product)能同時滿足該條的 五項規定:包括一些有名的 設計單位設計的 產品。不滿足這五項規定,有什么壞處呢?有可能由于安裝、維護人員的 誤操作,而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查,尤其是老產品,如不符合上述規定的 應積極采取措施進行改造。   10、過壓、欠壓、錯斷相保護    過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時,保護裝置動作,施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員,不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的 故障,而是把保護裝置取消或短接,使其不起作用,給設備(shèbèi)留下事故隱患,有一些早期產品根本沒有該保護裝置,建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的 情況下方可載人運物。

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