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施工升降機超高層如何作業?

2019/6/7 7:01:05??????點擊:
大家都知道對于建筑工程(Engineering)垂直運輸不可缺少的 施工設備就是施工升降機.那么怎樣安全使用施工升降機來進行相關作業?這是目前我們最為關注的 問題.由于近年來不斷的 發生關于施工升降機的 惡性事故,究其根本原因,大都是由于管理措施不不到位,缺乏科學性,這是主要造成施工升降機事故隱患的 根本原因.這里以施工升降機為例,提出幾個需要重視的 問題,對此需要我們的 多加重視:

1、防墜安全(safe)器
防墜安全(safe)器是施工升降機上重要的 一個部件(assembly unit),要依靠它來消除吊籠墜落事故的 發生,保證乘員的 生命安全.因此防墜安全 器出廠試驗非常嚴格的 ,出廠前由法定的 檢驗單位對它進行轉矩的 測量(cè liáng),臨界轉速(Rotational Speed)時測量,彈簧壓縮量的 測量,每臺都附有測試報告,組裝到施工升降機上后進行額 定載荷下的 墜落試驗,而工地上使用中的 升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗.對出廠兩年的 防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到法定的 檢 驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次.到目前為止很少有人送檢,有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做,都認為自己的 防墜安全器沒有問題,可是 一旦出了事故就后悔莫及.為什么不按制度定期試驗和送檢呢?使用單位盲目認為不壞就算好.實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞,日常運行 中是無法確定其是否好壞的 ,對那些超期服役的 防墜安全器,建議還是早些送檢和定期試驗為好,只有做到心中有數,才能將惡性事故防患于未然.
2、安全(safe)開關
升降機的 安全開關都是根據安全需要設計的 ,有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防 斷繩保護開關等.一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復,就等于取消了這幾道安全防線,種下了事故隱患.例:吊籠要裝載長東 西,吊籠內放不下需伸出吊籠外,而人為取消門限位或頂門限位,在上述安全設施不完善或不完好的 情況下,照樣載人載物,這種違章作業是拿人生命開玩笑的 ,為 了避免事故隱患的 發生,希望使用單位領導加強管理,嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的 安全可靠性,杜絕事故的 發生.
3、齒輪(Gear)、齒條的 磨損更換
工地上的 施工,作業環境條件惡劣,水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈,齒輪與齒條的 相互研磨,齒都磨尖了 仍然還在使用(use),應當引起重視.眾所周知,齒形應如同一個懸臂梁,當磨損到一定尺寸時,必須更換齒輪(或齒條).磨損到什么程度就要停止使用更換新的 呢?可 以采用25-50mm公法線千分尺進行測量,當齒輪的 公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就必須要更換新齒輪.當齒條磨損 后,由齒厚卡尺測量,弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時,齒條一定要更換了,然而工地上很多 老掉牙 的 齒輪、齒條的 升降機仍然在超期服役使用,為了安全(safe)起見,必須更換新配件.
4、暫載率的 定義
工地上的 升降機頻繁作業,利用率高,但不得不考慮電機的 間斷工作制問題,也就是常說的 暫載率的 問題(有時叫負載 持續率)它的 定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%,其中工作周期時間為負載時間和停機時間.有的 工地上升降機是租賃公司租來的 ,總想充分利用, 而電機的 的 暫載率(FC=40%或25%)就完全不顧,電機怎么不發熱呢?有的 甚至于冒出焦糊味還在使用,這是很不正常的 操作使用.如果傳動系統潤滑不良 或運行阻力過大,超載使用,或作頻繁的 啟動,那就更是小馬拉大車了.因此工地上的 每個司機都必須明白暫載率的 概念,按科學規律辦事,這種電機本身就是按間 斷作業設計(Design)的 .
5、緩沖器
施工升降機上的 緩沖器的 施工升降機安全的 最后一道防線,第一,它必須設置,第二,它必須有一定的 強度,能承受升降機額 定載荷的 沖擊,且起到緩沖的 作用.而現在很多工地,有的 雖有設置,但不足以起到緩沖的 作用,有地工地上就完全沒有緩沖器,這是極端錯誤的 ,希望使用單位注 意進行巡查,不要輕視這最后一道防線.
6、樓層??堪踩雷o門
施工升降機各??繉討O置??堪踩雷o門.很明顯如果不按要求設置,在高處等候的 施工人員很容易發生意外 墜落事故.在設置??堪踩雷o門時,應保證安全防護門的 高度不小于1.8m,且層門應有聯鎖裝置,在吊籠未到停層位置(position ),防護門無法打開,保證作業人員安 全.而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的 人員隨時可以打開安全防護門,這是十分危險的 ,應引起重視.
7、基礎圍欄
根據GB10055之規定 基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖,機構聯鎖應使吊籠只能位于底部所規定的 位置時,基礎圍欄門才能開啟,電氣聯鎖應使防護圍欄開啟后吊籠停車且不能起動 .有相當多施工升降機,在吊籠接近圍欄門時,吊籠底部壓住一根橫梁向下運行,通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟,這是不允許的 ,很容易給圍欄外附近的 人造成傷害.
8、鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)
各部位的 鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式,如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件,如采用U型繩卡不得少于3個,繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關,繩卡的 間距不小于鋼絲繩直徑的 6倍,繩頭距最后一個繩卡的 長度不小于140mm,并須用細鋼絲捆扎,繩卡的 滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側,U型螺 栓扣在鋼絲繩的 尾端,不得正反交錯設置(set up)繩卡,鋼絲繩受力前固定繩卡,受力后要再緊固.但很多工地由于安全意識淡薄,采用繩卡固定時,繩卡數量、卡距、繩間 設置、尾端長度等隨心所欲,不按標準,致使本來只有80%-85%固接強度的 接頭打折扣,留下安全隱患.
9、吊籠頂部控制盒
GB10055之規定 吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的 控制(control)盒,并具有在多種速度的 情況下只允許以不高于0.65m/s的 速度運行.在使用吊籠頂部控制盒時,其它操作裝置均起 不到作用.此時吊籠的 安全裝置仍起保護作用.吊籠頂部控制應采用恒定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作,吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關,任何時候均可切斷 電路,停止吊籠的 動作.這一條主要針對SC型施工升降機,很少企業的 產品能同時滿足該條的 五項規定:包括一些有名的 設計單位設計的 產品.不滿足這五項規定,有什么壞處呢?有可 能由于安裝、維護人員的 誤操作,而造成安全事故.希望有關使用單位對施工升降機進行對照巡查,尤其是老產品,如不符合上述規定的 應積極采取措施進行改造(refome).
10、過壓、欠壓、錯斷相保護
過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時,保護裝置動 作,施工升降機停止運行(Windows).有些工地上施工升降機維修人員,不及時排除(Remove)引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的 故障,而是把保護裝置取消或短接,使其不起作用,給設 備留下事故隱患,有一些早期產品根本沒有該保護裝置,建議應予以配備.施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的 情況下方可載人運物。升降機最早的出現應追溯到古代的中國及歐洲各國,當時都有以轆轤等工具垂直運送人和貨物?,F代的升降機是十九世紀蒸汽機發明之後的產物。升降機是一種多功能升降機械設備,可分為固定式和移動式、導軌式、曲臂式,剪叉式、鏈條式、裝卸平臺等。升降機通常被用于救援和裝修。移動升降機由于普通電梯造價高,承載力較低,不適合裝載幾十噸或者幾百噸的貨物,所以開發出了高承載力的液壓升降機來輔助生產和貨物運輸。 升降機即安全又具有超大的負載能力,而且維修方便,使得這一特殊產業有的更快的發展。
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